Londres ofrecerá alquiler de coches eléctricos

Los anglosajones se unen a la avanzadilla propuesta por otros países y prometen implantar un servicio municipal de alquiler de coches eléctricos donde los usuarios deberán pagar una módica cantidad a cambio de poder usar temporalmente los utilitarios eléctricos. Dichos automóviles se podrán recoger en estaciones especiales dedicadas a ello y cuando se termine el servicio, habrá que dejarlos en la siguiente estación.

Las estaciones de recarga cuestan 3.000 €

La fiebre eléctrica se extiende por los países comunitarios. Londres propone un servicio de alquiler de coches a baterías que serán recogidos en unas estaciones habilitadas para tal efecto y devueltos en las mismas condiciones en que fueron tomados. La idea ha sido importada de Paris, donde ya se está ejecutando el plan de alquileres hace algún tiempo y por lo visto parece que funciona de un modo bastante correcto. El alcalde de Londres,  el conservador Boris Jonson, ha anunciado hoy la medida y pretende convertir su ciudad en una de las primeras en poner a funcionar el servicio, tal como ya han hecho los franceses en la capital y algunas otras ciudades con un sistema parecido de alquiler de bicicletas. En París, el alquiler de estos vehículos supone un desembolso mensual de entre 200 y 250 euros y están preparados para recorrer casi 100 de kilómetros al día.

Aparcamiento de bicicletas bien aprovechado

Según informa el periódico "Evening Standard", la red de vehículos se formará alrededor de una  serie de estaciones de recarga que estarán distribuidas por diferentes puntos de la ciudad. En el barrio londinense de Westminster ya existen 60 puntos de carga, 12 en la calle y 48 en aparcamientos subterráneos, aunque para coches privados. La mala noticia viene por el alto coste de estas estaciones de recarga, que ronda los 3.000 euros pero Londres está dispuesto a probar este sistema de alquiler de vehículos eléctricos con la idea de proyectar el uso de energías limpias en su territorio. Este servicio de alquiler podría tener sus principales clientes en los colectivos de parejas jóvenes con hijos que necesitan puntualmente un coche para realizar las compras o para viajar de un lugar a otro. El ahorro puede ser determinante, siempre y cuando no se utilice demasiado este servicio. El alcalde ha prometido que el ayuntamiento piensa poner en marcha un sistema parecido para las bicicletas y tiene previsto adquirir 6.000 bicicletas para tal uso que pondrán en marcha el próximo año.

La verdad es que la sana rivalidad que muestra el alcalde londinense por convertirse en la capital eléctrica de Europa antes que nadie, propiciará un avance significativo en el uso de energías no contaminantes.

El valor estimado de reventa (conocido como valor residual) de los coches de renting cayó en más de 1.500 euros durante el último año debido a la fuerte bajada del precio de los vehículos en el mercado de ocasión motivado por el retroceso de la demanda en 2008, según datos de Arval, compañía especializada en renting perteneciente al grupo BNP Paribas.

Arval estima que esta pérdida de valor del vehículo de ocasión se ha convertido en un “elemento gravoso” para aquellas empresas y autónomos que deben renovar en este año sus contratos de renting, ya que verán cómo en su nueva factura se refleja el valor futuro de los vehículos contratados.

El tiempo de permanencia en stock de los vehículos usados de cuatro años de edad –el periodo medio de un contrato de renting- ha aumentado hasta los 124 días. En la actualidad, el volumen de vehículos usados en stock ha aumentado considerablemente, alcanzando en el caso de los nuevos los 500.000 coches, lo que supone la mitad de las ventas previstas para este año, según Ganvam.

Arval explica que el renting como fórmula de financiación beneficia, principalmente, a las empresas usuarias ya que permite transferir todo el riesgo derivado de la caída el mercado de VO a las compañías de alquiler de flotas que, ahora más que nunca, deben realizar un riguroso análisis y seguimiento de los distintos conceptos que influyen en la cuota del renting (descuentos de las marcas, valor de reventa del vehículo al final del contrato, tipos de interés y servicios ofrecidos) para garantizar el ahorro de costes.

Ampliación de contratos para ahorrar costes

Con el objetivo de optimizar la gestión de las flotas de vehículos, las compañías de renting han puesto en marcha soluciones de ahorro dirigidas desde a autónomos y pymes hasta grandes empresas basadas, como en el caso de Arval, en la ampliación del contrato en uno o dos años, lo que permite conservar la misma cuota y mantener un vehículo de la misma gama sin incremento de costes.

Por otro lado, ofrece la posibilidad de ampliar el contrato de renting, en lugar de firmar uno nuevo, por un máximo de once meses, garantizando la devolución del vehículo en cualquier momento del periodo ampliado, sin gastos de cancelación. De esta forma, cada empresa usuaria puede adaptar la duración de su contrato a las necesidades que pueda tener durante estos once meses.

Una solución de ahorro para usuarios y un “desahogo” para el mercado

En definitiva, se trata de buscar fórmulas que beneficien a los usuarios del renting para que no tengan que prescindir, aun en tiempos de crisis, de un servicio que además de ser clave para el desarrollo de su actividad ejerce un papel anticíclico, ya que permite computar como gasto corriente y deducible en una única factura mensual todos los servicios derivados del uso de coches.

Finalmente, estas medidas contribuyen a no “asfixiar” más al mercado de vehículos de ocasión, donde las ventas registraron un retroceso del 12,4% al cierre de 2008, hasta situarse en 1.478.700 unidades, lo que ha supuesto un aumento considerable de los vehículos en stock con el  consiguiente incremento de los costes financieros derivados de su mantenimiento.

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TURISMO - TRANSPORTES

AESVA dice que concurso alquiler vehículos afecta a 2.000 empleos en Málaga

El presidente de la asociación, Antonio Quintana, anunció hoy en rueda de prensa la próxima presentación de un recurso por la vía contencioso-administrativa para pedir la suspensión cautelar del pliego de bases del concurso, que establece un plazo de concesión de ocho años y del que cree que se beneficiarían las multinacionales.

Según Quintana, las bases de la convocatoria establecen un procedimiento regulador del alquiler de vehículos que impiden a las empresas no concesionarias esperar en la terminal de llegadas del aeropuerto a los clientes que hayan reservado en origen este servicio.

Esto supone que se va a "forzar" al turista a contratar este servicio con empresas que "en principio no son de su elección", indicó.

El paquete de medidas incluido en el pliego supondría la "destrucción del tejido empresarial local", con la pérdida de 2.000 empleos directos y unos 12.000 indirectos, y que en un plazo de dos años se dejen de matricular en Málaga unos 25.000 vehículos anuales, aseguró.

"No estamos dispuestos a quedarnos con los brazos cruzados", manifestó el presidente de AESVA, quien indicó que hasta la fecha han mantenido varias reuniones con el director del aeródromo malagueño, Mario Otero, que no han resuelto el problema.

La asociación reclama una zona de entrega y recogida de coches de alquiler y un lugar "digno" para que las empresas no concesionarias desarrollen su actividad dentro de la terminal de llegadas, ya que el nuevo proceso regulador "pretende que el turista recorra 500 metros, cruce dos calles y suba a la cuarta planta de un aparcamiento", peticiones que no obligan a modificar las obras de ampliación del recinto, según el colectivo.

Quintana recordó que de este subsector turístico no viven sólo las empresas dedicadas al alquiler de vehículos, sino también los concesionarios oficiales y talleres de automóviles y algunos hoteles cuya principal vía de acceso es la carretera.

Preguntado por posibles movilizaciones, dijo que la asociación apuesta por la "movilización institucional", aunque apuntó que los trabajadores podrían secundar protestas "al ver sus puestos en peligro".

El secretario general de la Confederación de Empresarios de Málaga (CEM), Javier González de Lara, afirmó que las peticiones de AESVA "no son descabelladas", y opinó que "todavía cabe resolver el problema".

Según los datos de AESVA, las 300 pymes que ofrecen este servicio en Málaga generan un volumen de negocio anual de 400 millones de euros y cuentan con unos 25.000 vehículos que tienen una rotación media de tres veces al mes, lo que supone unos 900.000 clientes al año. EFECOM md/jrr/cg

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Alquiler Coches Alicante es un intermediario y no una agencia de alquiler de coches. Cuando raliza una reserva no es un contrato. En el momento del alquiler tendrá que cerrar un contrato con la agencia de alquiler con el contexto legal local. Los precios serán garantizados en EURO.